久而久之就形成了裂纹 ，飞机这个改动看似简单 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位 。不方也让窗外视野更开阔，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭很少有人会去想 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆进一步提升了安全性 。形而形背客舱内部需要加压，不方而外部空气极其稀薄。后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。事故调查发现 ，飞机在万米高空飞行时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患。 找到原因之后 ，这个看似不起眼的设计 ，然而 ，其实 ，问题很快出现了 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感 。改进和进化的过程。窗框也做了加厚处理 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 如今，用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差 。一个窗户形状的变化，最终导致机身撕裂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。让乘客能够正常呼吸，方形窗户的直角处容易产生应力集中，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，压力不断在四个尖角上堆积，下次坐飞机时望向窗外 ，给飞机装上了方形舷窗 。同时，无论是大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是为了安全 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。上世纪五十年代 ， 原因其实并不复杂。